O brilho funcional de um pneu de arrancada “slick” é a parede lateral que pode absorver um pouco do choque inicial do toque do motor no lançamento (como uma mola), armar o pneu na pista e, em seguida, manter essa aderência enquanto o carro acelera é a chave para a maior tração.
As paredes laterais podem ser uma faca de dois gumes, quando o carro larga e “arma o pneu", mas por falta de potência ou por diminuição da aderência da pista, dá início a uma variação na “mordida do pneu com o solo” iniciando um colapso da lateral do pneu, também chamado de “Tire Shake”. Podemos perceber no primeiro vídeo (0 a 15seg) do link abaixo a perda de contato dos pneus com o solo e logo em seguida i inicio do colapso do pneu.
