Malha Fechada FuelTech: como usar a correção de sonda para refinar o mapa de combustível
A Malha Fechada não substitui o acerto. Ela aponta o que o mapa de combustível precisa. Saber ler e usar esses dados corretamente é o que separa um mapa de qualidade de um mapa que depende da correção o tempo todo.
O que é a Malha Fechada e por que ela existe
A Malha Fechada é a função da FuelTech que usa a leitura da sonda lambda para corrigir o mapa principal de combustível em tempo real. Ela compara a mistura real com o alvo configurado e aplica uma correção percentual sobre a injeção.
O objetivo não é deixar a Malha Fechada trabalhando no limite o tempo todo. O objetivo é usá-la como ferramenta de diagnóstico: onde ela está adicionando ou retirando combustível indica exatamente onde o mapa precisa de ajuste.
Em um carro bem acertado, os limites ficam em torno de ±5%. Se a correção está batendo frequentemente acima deste valor, o mapa principal ainda tem muito trabalho a fazer.
Quando desativar a Malha Fechada
Existem situações onde a Malha Fechada não deve atuar. Mantê-la ativa nesses momentos compromete o acerto e gera dados errados.
Durante a injeção rápida: a leitura de sonda fica distorcida pelo enriquecimento momentâneo. Configure a Malha Fechada para não atuar ou congelar o valor enquanto a injeção rápida estiver ativa. O parâmetro é o tempo de hold off após o término da rápida, em geral 0,15 segundos já resolve.
Nos cortes de giro e limitadores: a sonda varia muito durante os cortes e não reflete o que está acontecendo no motor. Desative a Malha Fechada antes do RPM dos cortes do limitador.
Abaixo de temperatura: configure uma ativação por temperatura de água. Abaixo de 20 graus, a leitura é imprecisa e a correção vai prejudicar o mapa de partida a frio.
Como usar a correção para refinar o mapa principal
O método é simples: você precisa de uma região do log onde o MAP ou RPM estejam estáveis para ajuste por cada parâmetro, isso é fundamental para garantir que o ajuste seja realizado. Com isso você consegue identificar qual célula não está dentro do parâmetro desejável de Lambda e corrigir.
Quando encontrar essa região estável, observe o percentual de correção da sonda. Se a Malha Fechada está retirando 10% naquela célula, vá no mapa principal e retire 10% daquela célula, isso pode ser através da função overlay.
Neste exemplo temos um alvo de malha fechada MAP estável de 0,822 e uma sonda geral de 0,824, mas aplicou 5,5% de adição de tempo de injeção.
Depois de todas as correções, nas células ao redor aplique um valor proporcional e use a tecla S (Smooth) para suavizar a transição.
Dica valiosa: Não aplique correções grandes de uma vez. Retire 10%, grave no carro, faça outra puxada e observe. Se a correção caiu para 2%, o mapa está quase calibrado. Se ainda está em 10%, repita o processo.
Outra dica importante: quando a Malha Fechada está removendo 30% e mesmo assim não está atingindo o alvo de lambda, o mapa precisa de uma redução maior que 30% naquele ponto. Reduza 35%, grave e observe o comportamento na próxima puxada.
O método da sobreposição de tabelas no log
O FT Manager permite sobrepor a tabela de injeção principal diretamente sobre o log. Essa função muda completamente o processo de acerto. Com a sobreposição ativa, você acompanha em tempo real qual célula do mapa está sendo usada enquanto o log avança. Ao mesmo tempo, vê o percentual de correção da Malha Fechada naquela célula. Isso permite aplicar a correção certa na célula certa, sem adivinhação.
Se você identificar que a célula de 6349 RPM x 0,5 bar (MAP) está pedindo 0,48% de combustível naquele ponto e mantendo no máximo 1% logo depois, é sinal de que nesse ponto o acerto está ok. Caso necessitasse ajuste, não altere apenas uma célula: aplique correção nas células adjacentes de forma gradual para suavizar a transição.
Sinais de que o mapa está bem ajustado
Em um carro com mapa de combustível maduro, a Malha Fechada vai trabalhar próximo de zero: ligeira adição ou remoção em torno de 2 a 5%. Se você chegar a esse patamar, os limites podem ser reduzidos para ±5% ou menos, o que aumenta a segurança e melhora a dirigibilidade.
Um carro de rua com Malha Fechada bem configurada e mapa ajustado tem uma qualidade de mistura mais constante, consome menos combustível em cruzeiro e responde melhor em aceleração parcial.
Resumo prático: A Malha Fechada é uma ferramenta de diagnóstico, não um substituto de acerto. Desative-a durante injeção rápida e cortes de giro. Use regiões estáveis de MAP e RPM no log para aplicar correções precisas. Em um carro bem acertado, a correção fica abaixo de 5% na maior parte do tempo.
