EM BUSCA DA LARGADA PERFEITA ūüí®

Mar 5 / Engenheiro Cristian Silva

Em busca da largada perfeita

O primeiro passo √© o acerto ou a configura√ß√£o do 2step na busca do maior torque com menor RPM de largada, e para isso ningu√©m melhor que Caca Daud para te dar boas dicas sobre o assunto. 


Agora as dicas s√£o de acionamento e desativa√ß√£o do 2step em carros de arrancada: 

A desativação do botão de 2step

na direção pode trazer uma diferença de tempo em relação a liberação da

embreagem.


Cac√° Daud

Observem na imagem abaixo que a embreagem foi liberada 0,1s antes do bot√£o de 2step levando o RPM do motor a 4500RPM, ou seja, 1100RPM abaixo do alcan√ßado durante o 2step 5600RPM. 

Log FuelTech

Por esse motivo recomendamos o uso do bot√£o de 2step pela embreagem, isso traz repetibilidade nas largadas sem depender da habilidade do piloto de sincronizar a libera√ß√£o de bot√£o e da embreagem. Abaixo exemplo de acionamento por interruptor (On-Off) no fim de curso da embreagem.  

Chave fim de curso

A configuração para esse sistema é bem simples:

Corte de arrancada (2-step)

Existe a opção de acionamento e desativação do 2step por outros dois tipos de sensores, posição e pressão:

Em casos com acionamento hidr√°ulico da embreagem pode ser usado um sensor de press√£o PS1500 PSI.

Sensor de Press√£o da Embreagem

Ou um sensor de curso na embreagem (tipo TPS) para casos de acionamento mec√Ęnico.

Sensor de Posição da Embreagem

Outra dica interessante √© o ‚Äúbot√£o de multi fun√ß√£o‚ÄĚ, ele permite configurar uma entrada que atuar√° como staging, boost+ ou line lock de acordo com a condi√ß√£o.

1ª Condição: No 2-step serve como um Bump box/staging control

2ª Condição: Soltou o botão em uma largada válida o botão vira um botão de Boost+

3¬™ Condi√ß√£o: Com o carro parado √© um bot√£o de LineLock 

Assista o vídeo abaixo e conheça melhor esse recurso:

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