Existe uma relação direta do ponto de ignição com a potência gerada pelo motor, podemos usar um exemplo para facilitar seu entendimento, se esse carro tivesse no dinamômetro e eu medisse 500HP com 1,5bar, se ponto de ignição for atrasado de 7° a 8° graus o resultado da potência pode baixar de 70 a 80HP, instantaneamente.

Vamos usar um exemplo de uma largada em 1° marcha com uma pressão de turbo fixa, como funciona esse recurso?

O motor está conectado a câmbio onde as engrenagens tem uma relação de 3:1 e o diferencial entorno de 4:1 isso irá gerar um torque na roda 12x maior e um RPM 12x menor que o do motor, ao controlar a combustão com atraso de ponto estamos controlando a tração, mas para isso precisamos de muita velocidade do gerenciamento eletrônico para atuar de maneira eficaz. E é aí que entra o controle de tração ativo da linha Power FT (Saiba mais aqui).

Mistura rica, pode ter o efeito semelhante ao atraso do ponto, porque altera a velocidade da combustão, mas como o ponto atrasado durante muito tempo pode gerar um aquecimento exagerado no escape a mistura rica em conjunto com ponto atrasado pode gerar o mesmo resultado porem sem o ônus do excesso de temperatura da câmara de combustão.